Hapag-Lloyd logró un EBITDA de US$ 2.790 millones (EUR 2.495 millones) en los primeros nueve meses de 2025. El EBIT y la utilidad fueron de US$ 905 millones y US$ 946 millones respectivamente (EUR 809 millones y 846 millones), todas cifras a nivel de grupo. El comercio global ha seguido creciendo a pesar de múltiples conflictos comerciales, lo que provocó una demanda volátil y tarifas de flete fluctuantes. En el tercer trimestre de 2025, las ganancias mejoraron en comparación con el segundo trimestre, pero se mantuvieron significativamente por debajo del año anterior debido a las bajas tarifas de flete y la presión al alza de los costos.

En el segmento de Transporte Marítimo de Línea, los ingresos aumentaron a US$ 15.743 millones (EUR 14.077 millones). Esto fue impulsado por un aumento del 9% en los volúmenes de transporte – en comparación con el mismo período en 2024 – alcanzando 10,2 millones de TEU (9M 2024: 9,3 millones de TEU), con el crecimiento principal en las rutas comerciales Este-Oeste. Con 1.397 US$/TEU, la tarifa de flete promedio fue un 4,8% más baja que el nivel del año anterior (9M 2024: 1.467 US$/TEU). El EBITDA disminuyó a US$ 2.680 millones (EUR 2.396 millones) y el EBIT a US$ 858 millones (EUR 767 millones) debido a la transición y los costos de puesta en marcha para Gemini, además de los costos relacionados con la congestión en varias partes del mundo.

El segmento de Terminales e Infraestructura registró un aumento en los ingresos en los primeros nueve meses de 2025, hasta US$ 375 millones (EUR 335 millones), principalmente debido a la adquisición de un terminal en Francia. Al mismo tiempo, el EBITDA se situó en US$ 110 millones (EUR 98 millones) y el EBIT en US$ 46 millones (EUR 41 millones), ambos ligeramente por debajo del nivel del año anterior.

“Los primeros nueve meses se caracterizaron por un entorno de mercado altamente volátil, en parte debido a factores geopolíticos e incertidumbres en torno a las políticas comerciales. Gracias a la fuerte demanda de nuestros clientes, logramos un fuerte crecimiento en el volumen de transporte y un resultado general sólido. Con la red Gemini, establecimos un nuevo punto de referencia de calidad en términos de fiabilidad de horarios, lo que nos diferencia claramente de nuestros competidores. Vemos las primeras ventajas de costos de Gemini y lograremos los ahorros planificados en su totalidad a lo largo de 2026. Además, hemos expandido aún más nuestro negocio de terminales bajo la marca Hanseatic Global Terminals. De cara al futuro, responderemos ágilmente a los cambios en el comercio mundial y mantendremos una estricta disciplina de costos. Al hacerlo, no comprometeremos la calidad para nuestros clientes”, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.

Como parte de la modernización y descarbonización en curso de su flota, Hapag-Lloyd ha decidido invertir en hasta 22 nuevos buques en el segmento con capacidades inferiores a 5.000 TEU, probablemente una combinación de fletamientos a largo plazo (L/T charters) y buques propios. Esto marca otro hito importante para Hapag-Lloyd en su camino hacia una mayor eficiencia y operaciones de flota con cero emisiones netas para 2045.

Dado que el desempeño del negocio está en línea con las expectativas, la Junta Ejecutiva ha ajustado aún más la previsión de ganancias para todo el año 2025. Ahora se espera que el EBITDA del Grupo se sitúe en el rango de UDS 3.100 a US$ 3.600 millones (EUR 2.800 millones a 3.200 millones) y que el EBIT del Grupo se sitúe en el rango de US$ 600 a 1.100 millones (EUR 500 a 1.000 millones). Tal como antes, esta expectativa sigue sujeta a una considerable incertidumbre en vista de los desafíos geopolíticos y la volatilidad de las tarifas de flete.

El informe financiero de los primeros nueve meses de 2025 está disponible en línea en:
https://www.hapag-lloyd.com/en/company/ir/publications/financial-report.html

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