El seminario “La cadena logística y la amenaza del crimen organizado”, se desarrolló ayer en dependencias del Museo Marítimo Nacional en el marco del Día del Comercio Global. La instancia reunió a autoridades, expertos y representantes de la industria para abordar los desafíos que enfrenta la cadena logística ante el avance del crimen organizado y las medidas necesarias para fortalecer la seguridad y resiliencia del comercio exterior.

Entre los expositores estuvo el vicealmirante Arturo Oxley, director General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante. Asimismo, fue parte el director de la Unidad Especializada en Crimen Organizado de la Fiscalía Nacional, Ignacio Castillo.

En su intervención frente al público, Oxley, quien luego declinó responder preguntas de la prensa, se refirió al trabajo desarrollado desde la Armada para hacer frente al crimen organizado. En esa línea, entregó interesantes cifras, que dan cuenta del explosivo aumento de las incautaciones de droga efectuadas en operativos de Dipolmar (Departamento de Inteligencia e Investigaciones Policiales Marítimas).

En ese sentido, en los diferentes operativos efectuados en 2025 se incautaron 1,8 toneladas de drogas, lo que está muy por detrás de los números que se exhiben en lo que va de 2026, con 114,8 toneladas.

“Es un aumento exponencial”, señaló, junto con destacar que “por información nuestra a otros países han incautado aproximadamente 9 toneladas en puertos extranjeros”.

A los abultados números que se exhiben este año, remarcó que contribuyó la incautación informada esta semana de 108 toneladas de droga impregnada en madera. De estos cabe recordar que 11,1 se detectaron en el puerto de Valparaíso y 7,1 en San Antonio.

En la instancia, el director de la Unidad de Crimen Organizado y Drogas del Ministerio Público, Ignacio Castillo, ofreció una perspectiva jurídica y operativa y explicó cómo el Estado está avanzando con un enfoque de interagencialidad y especialización a través de equipos supraterritoriales para abordar el fenómeno.

Castillo señaló que desde 2022 se empiezan a ver manifestaciones precisas sobre instalaciones de organizaciones criminales transnacionales que han empezado a operar en el país. En ese sentido, lograr frenar su accionar va muy de la mano con el perfilamiento que se haga, entre otras cosas.

“En Arica y en Iquique hemos tenido casos muy relevantes de tráfico de precursores y de tráfico de drogas, pero también el trabajo interagencial que se ha hecho acá en la Región de Valparaíso, donde hoy día está trabajando un equipo multidisciplinario que perfila riesgos en contenedores, y que eso ha permitido incautaciones de drogas que han terminado, por ejemplo, en Australia”, destacó.

Por su parte, Iván Mateluna, presidente de la Federación de Dueños de Camiones de la Quinta Región, quien asistió como invitado al seminario, sostuvo que el narcotráfico está “desatado”.

“Nosotros tenemos muchos problemas con transportistas en la carretera, nos asaltan las mismas cargas que vienen hacia los puertos, hemos tenido problemas con el área de estacionamiento, no tenemos estacionamiento seguro y eso nos ha traído una problemática generalizada porque a veces ni siquiera es un tema del transportista sino que los asaltos que nos ocasionan a nosotros. Está involucrado muchas veces el narcotráfico, porque especialmente la carga de exportación, muchas veces los materiales que vienen están sin sello (…) entonces hay una vulnerabilidad de la seguridad en la carga de exportación especialmente”, indicó.

Como expositor del seminario estuvo también Luisenrique Navas, gerente general del Terminal Portuario de Guayaquil, quien aportó la perspectiva internacional al exponer la realidad de Ecuador, detallando cómo el crimen organizado ha avanzado en los puertos de la región y compartiendo las medidas operativas y de seguridad que han implementado para mitigar este fenómeno a nivel local.

“Esto no es una guerra que vamos a ganar solos: hemos invertido en tecnología y analítica, hay más control policial y militar, pero también tenemos que profundizar la colaboración fuera de nuestro continente”, dijo.

Tras las ponencias, un panel multisectorial analizó el impacto del fenómeno en la cadena logística y las ciudades.

Entre otras cifras que se entregaron en la jornada organizada por la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y la Liga Marítima de Chile , se expuso que ha habido un 40% más de robos con violencia en rutas interurbanas entre 2019 y 2023 en Chile.