El presidente de la Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV), Óscar Hasbún, reiteró su llamado a las autoridades a replantearse la necesidad de ejecutar el proyecto de Puerto Exterior de San Antonio. Para el titular de la empresa, se podría evitar realizar una inversión como la que necesita la iniciativa sanantonina, fortaleciendo otros recintos portuarios del país.

Al respecto, PortalPortuario conversó con el titular de la CSAV en el marco del seminario “Dia del Comercio Global: Chile frente al nuevo orden”, organizado por la compañía.

En la conversión, Hasbún aprovechó de profundizar sobre los desafíos de infraestructura portuaria que tiene el país en un contexto económico internacional complejo, remarcando sus dudas en relación a la construcción de un megapuerto en la zona central de Chile.

Consultado sobre la ejecución de proyectos de recintos marítimos, el timonel de CSAV indicó que “tengo la convicción total de que Chile debe invertir en puertos y que lo debe hacer de manera estratégica, pensando en todo el ecosistema portuario, no en un solo lugar, porque el barco que para en Arica es el mismo barco que para en Antofagasta, es el mismo barco que para en San Antonio y en San Vicente”.

“Por lo tanto, estos puertos no son independientes uno del otro. Lamentablemente, la gobernanza que se dio al país para analizar el tema logístico no es única. Cada puerto es independiente. Creo que tenemos una oportunidad única ahora en las licitaciones para que centralmente se evalúe qué es lo más conveniente”, agregó Hasbún.

Por otra parte, el presidente de la compañía se cuadró con el estudio publicado hace unos meses por la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport), documento que cuestiona la urgencia de ejecutar un megapuerto en San Antonio.

“Hay una propuesta muy concreta de Camport que agrupa a todos los operadores, clientes y navieras que están presentes en el país, en cómo se puede desarrollar esto de manera armónica, reforzando el sur, reforzando el norte, reforzando la zona central. Eso muestra que no es necesario hacer un megapuerto ni gastar 2.000 millones de dólares de los contribuyentes que van a terminar siendo pagados por los exportadores e importadores, reduciendo la competitividad en un megapuerto que va a absorber la carga de otros lados”, agregó Óscar Hasbún.

Además, el presidente de la Compañía Sud Americana de Vapores explicó su posicionamiento a partir de las características productivas del país, sosteniendo que “hay que pensar en Chile, lo que exporta se encuentra hacia el sur, salmones, forestal y hacia el norte, minería. La zona central exporta muy poco. Por lo tanto, tiene mucho más sentido, incluso desde el punto de vista medioambiental, que no viajen tanto los productos ni los camiones desde Puerto Montt para traer salmones a San Antonio, ni desde Antofagasta para traer el cobre a San Antonio, sino que esto salga en puertos adecuados para esa zona”.

También, Hasbún remarcó el protagonismo que podría adquirir la zonas portuarias de la zona norte de Chile con la puesta en marcha del Corredor Bioceánico Capricornio.

“El desarrollo de los corredores bioceánicos no viene en la zona central. El corredor más inminente va por el norte. Entonces, creo que todos estos elementos insumos están analizados en la propuesta Camport, pero creo que es importante que el Estado de Chile tome una decisión consciente y holística de lo que quiere hacer en los próximos 30 años”, añadió el timonel de la CSAV.